Есть несколько распространенных проблем с 7-ступенчатой коробкой передач DSG.
В этой статье подробно описаны проблемы, с которыми сталкиваются владельцы модели Audi, VW, Seat и Skoda, которые можно отремонтировать, модифицировать или заменить полностью восстановленными агрегатами.
Проблемы с мехатроником
Мехатронный блок 0AM DQ200 DCT страдает различными неисправностями, из-за которых водитель испытывает такие симптомы, как резкое или неправильное переключение передач, возможна даже полная потеря привода.
Полуавтоматическая коробка DSG-7 с двойным сцеплением зависит от правильной работы мехатроника, который регулирует работу сцепления и переключения передач. Неисправный мехатроник может привести к повреждению шестерен и сокращению срока службы двойного сцепления.
Распространенные симптомы неисправности коробки DSG
- Дрожание на 1-й передаче и при переключении на более высокие передачи;
- «Check» коробки передач мигает на приборной панели;
- «Check» индикатор управления двигателем или PRNDS на приборной панели;
- Пробуксовка или стук сцепления при включении.
Коды неисправностей
- 06293 — Функциональное ограничение из-за падения давления;
- P17BF — Защита системы гидронасоса от перегрузки;
- 06079 — Гидравлический насос, защита от люфта;
- 06300 — Функциональное ограничение из-за недостаточного повышения давления.
Обратите внимание, что вы можете столкнуться с некоторыми, но не со всеми из перечисленных неисправностей, в зависимости от уровня внутренних повреждений.
Будет лучше, чтобы все неисправности ремонтировала компания, которая может все выполнить самостоятельно. Это может сэкономить время на диагностике и исключить повреждения при транспортировке. Многие автомобили, которые осматриваются не специалистами по ремонту АКПП, получают вердикт «неисправности не обнаружено», однако проблемы с коробкой передач остаются. При более внимательном рассмотрении специалисты обнаруживают трещины в корпусе клапанов, приводящие к потере давления, а также к некорректной работе соленоидов.
Неисправные компоненты 7-ступенчатого блока мехатроника DSG DQ200
Корпус клапана на мехатронном блоке DQ200 0AM имеет конструктивный недостаток, заключающийся в слишком малой толщине стенки у баллона. Это означает, что его может разорвать, что вызовет потерю высокого давления и приведет к проблемам в работе системы сцепления и переключения передач.
Когда повреждение доходит до критической стадии, маловероятно, что автомобиль будет двигаться, однако если это произойдет, у него будут очень грубые переключения передач, рывки и неисправности, мигающие на приборной панели. Эту проблему можно решить, отремонтировав мехатронный блок и модернизировав корпус клапана с новой измененной конструкцией от VW /Audi, которая решает эту проблему.
Электродвигатель и насос высокого давления являются частыми неисправными компонентами мехатроника DCT DSG. Утечки давления могут вызвать перегрузку и перегорание насоса высокого давления. Однако отказ этих двух компонентов обычно является вторичной проблемой, которая ошибочно принимается за основную.
Отказ соленоида очень часто встречается в блоках мехатроника VW DSG и Audi S-Troninc7 Speed. Это одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются СТО во время ремонта. Отказы могут быть вызваны загрязнением масла в результате поломки компонентов, а также внутренними неисправностями электрики. В случае выхода этих элементов из строя, они заменяются новыми.
Отказ вилки переключателя
Неисправность селектора заднего хода часто неправильно диагностируется как проблема мехатроника. Сложенная вилка переключателя вызывает коды ошибок, связанные с ошибками давления и выбора скорости, и часто заставляет неопытных ремонтников рекомендовать дорогостоящий мехатроник.
Эта неисправность встречается исключительно на моделях с 7-ступенчатой коробки передач DSG DQ200 0AM. Если вы считаете, что ваш автомобиль может страдать от этой неисправности, лучше сразу проверить его, поскольку это может сэкономить значительные суммы в будущем на оплату счетов за дорогостоящий ремонт.
