Для чего нужен датчик температуры и за что он отвечает, какие виды датчиков устанавливаются в авто.
Терморезистор работает по принципу изменения электрического сопротивления в зависимости от температуры. Элемент с отрицательным коэффициентом, которым и является датчик охлаждения, имеет обратную зависимость — чем выше температура, тем ниже будет сопротивление. Рекомендуется для корректного функционирования термисторов проверять их сразу после установки и контролировать постоянно — сбои в работе могут привести к проблемам с двигателем.
Система для Volkswagen Passat B3
Схема терморезисторов для этой модели автомобиля называется ДТОЖ (датчики температуры охлаждающей жидкости). Система состоит из трех разноцветных устройств:
- Термореле. Имеет красный цвет. Функция — запускать прогрев впускного коллектора при моновпрыске.
- Синий датчик — самая важная часть схемы. Этот элемент контролирует температуру охлаждающей жидкости и подачу топлива, изменяет момент зажигания и отвечает за охлаждение антифриза в радиаторе.
- Черный датчик — выводит температурные показатели на прибоную панель.
Если же не работает ни один датчик, это означает, что генератор неисправен, как его починить можно посмотреть тут.
Все эти элементы устанавливаются на фланцевый тройник. Красный — внизу, рядом с радиатором, черный — вверху, синий — ближе всех к корпусу.
По каким признакам можно определить некорректную работу ДТОЖ
Чтобы понять, как эффективно контролировать функционирование системы, нужно разобраться в причинах и следствиях возможных поломок.
ДТОЖ может выйти из строя или начать функционировать некорректно по таким причинам:
- Одна из деталей оказалась заведомо бракованной.
- Используется некачественная охлаждающая жидкость или нарушаются сроки ее замены.
- Поломка в электрической системе автомобиля.
- Выход из строя термостата.
- При протечке антифриза в районе фланцевого тройника залило датчики.
Если какой-то из этих факторов привел к сбою в работе ДТОЖ, его можно обнаружить при эксплуатации авто. К признакам неисправности относятся:
- увеличение топливного расхода;
- проблемы с запуском непрогретого мотора — он может сразу заглохнуть, прогретый двигатель при этом заводится без проблем;
- отчетливо ощущаемые рывки при движении;
- неостывший мотор запускается с большим трудом, потому что к нему поступает много топлива;
- постоянная работа вентилятора, даже когда двигатель не нуждается в охлаждении;
- обороты на холостом ходу самопроизвольно повышаются до 1000 об/мин.
В случае поломки термостата или черного датчика проблемы могут возникнуть с неверными значениями, передающимися на бортовой компьютер. То есть водитель не будет видеть ошибок функционирования системы, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится до критических значений, двигатель не перегреется и не заглохнет. Если же датчик некорректно завышает температурные показатели, система не будет требовать достаточной подачи топлива — двигатель в этом случае просто не сможет завестись.
Причиной неполадок синего датчика может стать размыкание электрической цепи вследствие повреждения клеммы или обрыва проводов. Такое нарушение быстро обнаружит электронный блок управления, и бортовой компьютер передаст водителю ошибку.
Стандартные неполадки
Типичная симптоматика может указать на определенные проблемы в работе системы охлаждающих датчиков — ниже будут перечислены самые частые из них.
Некорректные показатели
Значения могут колебаться и в меньшую, и в большую стороны (при корректной работе индикатор показывает перегрев или, наоборот, при превышении температуры — не выдает предупреждающий сигнал). В любом случае нужно проверить уровень охлаждающей жидкости — если он в норме, то это неполадка ДТОЖ.
Завышенные показатели
В этом случае автомобиль заводится корректно, но индикатор сразу начинает показывать очень высокие температурные значения. Чаще всего такая проблема возникает из-за поломки датчика, но дело может быть и в термостате.
Температура не показывается вовсе
Если данные о температуре охлаждающей жидкости не передаются на приборную панель, это с большой вероятностью указывает на поломку датчика, но также может быть и следствием неисправности проводки.
Горит сигнальный индикатор охлаждающей жидкости
Индикатор может начать мигать сразу же после запуска автомобиля. В обычной ситуации этот сигнал означает перегрев двигателя. Конечно же, первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в порядке, а двигатель работает в штатном режиме, то причину поломки следует искать в датчике или термостате.
Как заменить неисправную систему
За устранением поломки можно обратиться в автосервис или заняться этим самостоятельно. Попытка починить сам датчик обычно нерентабельна, поэтому при неисправности его заменяют.
Для начала следует провести диагностику — она включает в себя проверку уровня охлаждающей жидкости, а также работоспособности датчика и термостата.
Сам терморезистор проверяют так — его нужно нагреть с помощью воды и специальным тестером измерить показатели. Размер корректного значения зависит от температуры жидкости. Эти данные обычно публикуются в таблицах — их можно легко найти в сети.
Если неисправность все-таки обнаружена в ДТОЖ, следует просто приобрести новую (один датчик стоит в районе 300 руб.) и произвести замену. Для этого не нужны ни специфические знания, ни сноровка — датчики устанавливают под капотом, в самом доступном месте.
При демонтаже и установке новой системы достаточно придерживаться инструкции — это под силу обычному автолюбителю. Заменяя неисправный элемент, особое внимание стоит уделить электрической клемме, которая должна обеспечивать надежный контакт.
Произведя замену, следует сразу проверить функционирование системы, заведя автомобиль и посмотрев значение на индикаторе приборной панели.
