Для транспортировки ПВХ лодок обычно используют открытые прицепы каркасного типа на рессорной подвеске с самосвальным механизмом. При перевозке дополнительно используют чехол.
В числе наиболее популярных производителей прицепов для лодок ПВХ заводы МЗСА (Москва), Вектор (Санкт-Петербург), Курганский Завод Автоприцепов, Респо (российско-эстонский производитель) и другие. При выборе конкретной модели учитывают такие критерии, как грузоподъемность, наличие лебедки и носового упора, тип опорных конструкций (ролики или ложементы), количество осей, возможность снятия задних фонарей.
Продукция МЗСА
Одна из ходовых моделей 81771C.101 отличается следующими особенностями:
- Грузоподъемность – 560 кг, вес 176 кг;
- Полностью оцинкованный каркас;
- Рессорная подвеска (4 листа);
- Съемные задние фонари.
Главный минус модели – лампы накаливания в фонарях, которые лучше менять на светодиоды.
ЛАВ 81014
Основные параметры:
- Грузоподъемность – 501 кг, вес 244 кг;
- Максимальная длина лодки 5 метров;
- Сборная модульная рама из оцинкованной стали.
В числе плюсов наличие откатной погрузочной тележки и модульная конструкция – можно адаптировать прицеп под лодки с разными параметрами. Минус – несъемные фонари.
Экспедиция Речник 113300
Технические характеристики:
- Грузоподъемность 500 кг, собственный вес 250 кг;
- Максимальная длина лодки 4.8 метров;
- Ложементы с регулировкой угла фиксации.
В числе главных плюсов сравнительно невысокая цена, болтовые соединения, повышающие ремонтопригодность рамы, горячая оцинковка металла. Из минусов – несъемные фонари.
МЗСА 823111.102
Трехосный прицеп для лодок с длиной до 8.2 метров. Главные особенности:
- Наличие рабочего и стояночного автономного тормоза;
- Функция автоматического аварийного торможения;
- Съемные кронштейны с задними фонарями;
- Грузоподъемность 2600 кг, вес 900 кг.
Независимо от типа и параметров прицепа он должен быть зарегистрирован в течение 10 дней с момента покупки в ближайшем подразделении МРЭО ГИБДД.
На просторах интернета можно встретить много рекомендации, как сконструировать самостоятельно прицеп, но мы не рекомендуем такой подход, в сумме, вы получите минимальную экономию, но в комплексе к этому получите проблему при регистрации в ГИБДД, кроме того, любые сварные швы, выполненные самостоятельно, без должного опыта, могут не выдержать нагрузок в самый неподходящий момент, поэтому, мы рекомендуем использовать только заводскую технику и избегать самостроя.
