Принимая во внимание общее количество самосвалов производства Белорусского автомобильного завода, следует отметить, что более половины операторов работают в карьерах по добыче руд чёрных и цветных металлов, где условия труда наиболее тяжёлые. Широкий спектр оборудования используется в угольных шахтах, на дробильных установках по добыче горно-химического сырья, нерудных полезных ископаемых, при строительстве гидротехнических и ирригационных сооружений, то есть практически везде, где требуются перевозки больших горных масс.
Самосвалы имеют некоторые положительные особенности, при сравнении с другими видами транспорта:
- маневренность машин, возможность работы в чрезвычайно узких помещениях, в труднодоступных местах;
- более низкие затраты на строительство и содержание временных дорог, по сравнению с ж/д транспортом;
- высокая производительность в сочетании с роторным экскаватором;
- более высокая мобильность парка.
Можете ознакомиться с дилерами Белаз на https://tdbelaz.ru/dealers/.
Мобильность и управляемость самосвалов способствуют эффективному ведению выборочной добычи, усреднению руд непосредственно в карьере.
Основным недостатком автотранспорта является высокая стоимость перевозки горной массы по сравнению с ж/д транспортом. Использование самосвалов целесообразно при транспортировке на короткие расстояния, при выходе на труднопроходимую местность, разработке глубоких карьеров и прочих.
Транспортные средства эксплуатируются в различных климатических, геологических и дорожных условиях. Большинство горнодобывающих предприятий страны расположены в районах с резко континентальным климатом. В горах самосвалы работают при низком атмосферном давлении, что снижает мощность двигателя и увеличивает расход топлива. Карьерные машины имеют небольшие расстояния транспортировки — от 1 до 5 км, дороги с разным профилем и многочисленными поворотами, много временных дорог с ограниченным покрытием. Продольный профиль карьерных дорог подразумевает чередование подъёмов и спусков различной величины и протяжённости. Продольные уклоны дорог могут достигать 10…12%, а на отдельных коротких участках и больше.
