Bugatti: История марки, каталог моделей и технические характеристики
Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе!
E-Mail
Пароль

Bugatti

Bugatti - история марки:

В чем разница между Bugatti и другими автомобильными брендами? В отличие от его конкурентов, Ettore Bugatti не проектировал и не конструировал свои машины, он "дал им жизнь". Его идеи проросли во множество проектов, которые позже обогнали некоторые из самых известных автомобилей на гоночных трассах Европы.

История Bugatti не похожа на историю компании, которой пришлось столкнуться с бесчисленными финансовыми проблемами. Не похожа на историю, которая стала известной по всему миру путем создания мест продаж или строительства заводов по другую сторону Атлантики. История Bugatti является рассказом о непокорном мечтателе, молодом гении, происхождение которого прослеживается от ряда художников и ремесленников. Родившись в Милане (Италия) в 1881 году, Ettore был сыном Carlo Bugatti, который не только работал художником, но и ювелиром, скульптором и резчиком по дереву.

Еще в юности Ettore был отправлен учиться скульптуре в Brera Art Academy, но очень скоро он открыл в себе страсть к автомобилям. После его решения стать инженером в возрасте всего семнадцати лет, молодой Ettore начал работать и всего лишь за один год он спроектировал и построил трехколесный автомобиль, оснащенный двумя двигателями.

Несмотря на свой небольшой размер, автомобиль Ettore покорил местные гонки, выиграв удивительные 8 из 10 заездов. Питаемый успехом своего трехколесного автомобиля, энтузиаст Ettore принял участие в ралли Париж-Бордо. Багги занял третье место. Восторженный результатом, Ettore вернулся в Милан и решил продолжить производство автомобилей.

В возрасте девятнадцати лет Ettore Bugatti завершил строительство своего первого настоящего автомобиля. Исходя из общего технологического развития того времени - это было в начале 1900-х годов - его автомобиль казался почти сказочным. У него была четырехступенчатая ​​коробка передач, четырехцилиндровый двигатель с воздушным клапаном и различные технические усовершенствования, которые мог придумать только талантливый конструктор.

С того момента его мечта превратилась в очень прибыльный бизнес с большим количеством заказов. Вскоре Ettore собрал достаточно денег для открытия своего предприятия. В 1909 году, получив финансовую поддержку от банкира из Vizcaya, он купил большой участок в Molsheim, на немецкой территории Alsace. Вскоре после своего недавно приобретенного завода, Ettore решил пойти еще дальше и построил небольшой, легкий гоночный автомобиль, чтобы конкурировать с другими в гонках Le Mans.

Хотя он и был похож на четырехколесного карлика по сравнению со своими гигантскими конкурентами, такими как Fiat, De Dietrich и другие, маленький, но быстрый и мощный автомобиль пришел вторым, доказав, что Ettore был более талантливым автомобильным дизайнером по сравнению со многими известными инженерами того времени. Это был 1911 год.

Три года спустя началась война, и Ettore, как и большинство производителей автомобилей, должен был сосредоточить свое внимание на столь необходимых авиационных двигателях. Как только война закончилась, Ettore возобновил свою работу и вскоре стал «бароном», ведущим образ жизни в стиле барокко, который потом заслужил титул Патрона.

В 1922 году Bugatti представила революционный автомобиль в форме сигары (Type 29/30), у которого были гидравлические тормоза и первый восьмицилиндровый двигатель. Названный "Сигара", автомобиль дебютировал в гонках на Кубок Гран-при в 1922 году и занял второе место. Через год Bugatti представила Type 32, который произвел сенсацию благодаря его дизайну с крыльями, короткой колесной базе и закрытым колесам. Type 32 был назван "Танком" и был переработанной версией предыдущей модели с 8-цилиндровым двигателем.

В 1924 году Bugatti Type 35 принял участие в Гран-при Франции в Лионе. В то время, как дизайн этого автомобиля вернул традиционные открытые колеса, Type 35 сохранил предыдущий 8-цилиндровый двигатель.

В 1926 году Ettore Bugatti, наконец, воплотил свою мечту в жизнь, создав самый лучший автомобиль за все время - Type 41 Royale. Это был действительно самый дорогой автомобиль, цена которого по-прежнему превосходит все другие. Однако, во время Великой Депрессии, которая была не за горами, Type 41 Royale также стал одной из величайших финансовых угроз для Bugatti. Продажи Royale достигли только 3-х единиц.

В 1931 году глобальный экономический кризис достиг французского берега, и Bugatti получила большую финансовую помощь в форме государственного контракта на создание высокоскоростного поезда. И так родился Autorail, поезд с огромным двигателем от Type 41 Royale, который побил мировой рекорд скорости поездов с двигателями внутреннего сгорания.

Последняя великая победа Bugatti в автоспорте произошла в 1939 году, когда по просьбе его сына, компания подготовила Type 57, который выиграл Le Mans, с Pierre Wimille и Pierre Veyron за рулем. К сожалению, в том же году 11 августа, его единственный сын Jean умер в тестовом запуске того же автомобиля Type 57. Через несколько дней началась Вторая мировая война.

После войны были сделаны несколько попыток возродить производство, но это не дало результата. 21 августа 1947 года Ettore Bugatti умер в возрасте 66 лет от пневмонии в военном госпитале Парижа. После этого наследие бренда продолжилось в виде нескольких бесплодных партнерств.

В 1963 году Авиакомпания Hispano Suiza купила Bugatti, и в 1987 году предприниматель Romano Artioli приобрел права на имя Bugatti и построил новый завод в Campogalliano (Италия) для производства нового суперкара. В 1991 в Париже Bugatti выпустила суперкар EB 110, празднуя 110-летие со дня рождения ее автора Ettore Bugatti. Осенью 1995 года Bugatti Automobili SpA обанкротилась, и через три года немецкий автопроизводитель Volkswagen взял на себя компанию в попытке возродить бренд спортивной роскоши.

В 2001 году в автосалоне Франкфурта Bugatti представила модель EB 16.4 Veyron с 16-цилиндровым турбодвигателем. В сентябре 2005 года началось производство Veyron 16.4. Средства массовой информации стали хвалить автомобиль, и он стал самым дорогим современным автомобилем, а также сохранял титул самого быстрого автомобиля в течение 2 лет, с зафиксированной скоростью в 408,47 км/ч (253,81 миль/ч).

Список моделей Bugatti

Комментарии

К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.


Популярные модели других марок

Марка Модель Кол-во просмотров Рейтинг Кол-во изображений
1 Chevrolet Matiz Chevrolet Matiz Chevrolet Chevrolet Matiz 58798 6.6/10 15 фото
2 Ferrari 400 Superamerica Ferrari 400 Superamerica Ferrari Ferrari 400 Superamerica 62700 8.4/10 16 фото
3 Lada 114 Lada 114 Lada Lada 114 68870 5.3/10 17 фото
4 Nissan Mistral Nissan Mistral Nissan Nissan Mistral 78921 5.3/10 18 фото
5 Nissan Tsuru Nissan Tsuru Nissan Nissan Tsuru 52464 9.8/10 15 фото
© 2012 Все права под надежной защитой.