Эксплуатационные характеристики автомобиля зависят от многих факторов, и здесь немаловажную роль играет подвеска и её характеристики. Что поражает, так это плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, комфортность вождения и общий срок службы его компонентов.
На сложных дорогах максимальную скорость обеспечит подвеска, а не двигатель, как многие считают. Практика показывает, что на неровных дорогах скорость грузовиков снижается не менее чем на 40 %. Это означает увеличение расхода топлива, сокращение времени оборота и более чем удвоение транспортных расходов.
Ведутся работы по модернизации подвески автомобиля, чтобы этого избежать. Это желание в какой-то момент привело к разработке пневматической подвески авто, о которой мы поговорим далее.
4 контурная пневмоподвеска грузового автомобиля — это тип подвески транспортного средства, целью которого является регулировка высоты кузова относительно уровня дороги. От качества этого элемента конструкции зависит экономичность автомобиля, срок его службы, узлов и агрегатов.
Характеристики 4 контурной подвески напрямую влияют на общую грузоподъёмность автомобиля и косвенно влияют на стоимость транспортных услуг. Упругие элементы пневмоподвески позволяют кузову подстраиваться.
В грузовых автомобилях автомобильная пневматическая подвеска является необходимостью, поскольку грузовики с каждым годом становятся всё тяжелее, а грузы, которые они должны перевозить, увеличиваются. Классические рессорные конструкции в таких условиях не справляются со своей задачей, поэтому производители большегрузных ТС практически полностью перешли на пневматическую подвеску, которая имеет следующие преимущества:
- плавная работа;
- регулируемая высота шасси;
- нет видимых помех между осями автомобиля и шасси;
- поддержание высоты кузова на одном уровне вне зависимости от показателей;
- сведение к минимуму вибрации шасси.
Недостатков не так много, — она дороже по сравнению с рессорными, и имеет сложность конструкции.
Эти конструкции продлевают срок службы машины между капитальными ремонтами, снижая расход топлива и, следовательно, повышая ценность автомобиля. Если применение таких конструкций на легковых авто является вопросом комфорта, то в грузовиках они являются производственной необходимостью.
