Автомобили Ланос относятся к бюджетному сегменту. Чтобы сэкономить еще больше на обслуживании, их часто переводят на газовое топливо. Для этого используется ГБО. С помощью данного оборудования расходы на топливо сокращаются до 50 процентов. Экономия обусловлена разницей в цене между бензином и газом.
Какое ГБО устанавливают на Ланос?
На автомобили Ланос чаще всего устанавливают ГБО второго, либо четвертого поколения. Более продвинутое оборудование рассчитано на машины выше классом. Технически, Ланос можно укомплектовать ГБО пятого поколения, но стоимость оборудования и монтажных работ будет существенной.
ГБО второго и четвертого поколения дешевле не только в плане базовой сборки, но и ремонта. Установку и ремонт ГБО рекомендуется проводить только в сертифицированных автосервисах. На страницах каталога https://www.zapchast.com.ua/zapchasti/daewoo/lanos/ можно найти любые части на Ланос, включая ГБО, по привлекательной цене.
Отличительные черты ГБО второго поколения
Главное достоинство ГБО этого типа – доступная цена, простота монтажа и ремонта. Конструкция оборудования не предполагает наличие лямбда-зонда, катализатора. Выхлоп по экологическому стандарту располагается на уровне Евро 0. С целью увеличения точности работы системы может дополнительно устанавливаться газоанализатор, который берет на себя роль лямбда-зонда
Недостатками ГБО этого поколения считаются:
- плохая обратная связь с мотором;
- увеличенный износ воздушного фильтра, датчика холостого хода, дроссельной заслонки.
Плюсы и минусы ГБО четвертого поколения
ГБО-4 примерно в 2 раза дороже, если сравнивать с ГБО-2. Установка содержит катализатор и кислородный датчик. В зависимости от вида каталитического нейтрализатора и настроек, система обеспечивает экологический стандарт Евро 2 или Евро 4.
ГБО-4 может дополнительно комплектоваться октановым корректором. С его помощью уровень расхода газа и бензина практически выравнивается. Но даже при отсутствии корректора, разница в расходе не существенная – около 20 %.
ГБО-4 поколения более гибкий в плане настроек, работает система практически в автоматическом режиме. Во время работы оборудования водитель практически не ощущает переход с газа на бензин и в обратном направлении. Впрыск газовой смеси осуществляется в каждый из цилиндров по отдельности. Окупается газобаллонное оборудование четвертого поколения примерно за 25 тысяч километров пробега.
Главные минусы системы четвертого поколения:
- более высокая цена набора оборудования;
- ремонт также обойдется дороже, если сравнивать с ГБО-2.
Но за счет более экономичного расходования топлива, меньшей нагрузки на двигатель, в долгосрочной перспективе ГБО-4 более выгодное.
Опытные водители рекомендуют покупать ГБО-2 на автомобили с большим пробегом, когда предполагается относительно непродолжительная эксплуатация. Во всех остальных случаях целесообразней вложиться в ГБО-4.
