Второе поколение системы диагностики – OBD II было создано для стандартизации контроля уровня выхлопных газов автомобиля. С 1996 года каждое транспортное средство, выпущенное для американского рынка, стало обязано иметь 16-контактный диагностический разъем и соответствующее назначение выводов этих контактов. Постепенно стандарт стал международным. Часть контактов производители могут распределять по своему усмотрению, чтобы обеспечить связь при диагностике, но есть определенные выходы, которые всегда остаются стандартными. Например, 4 и 5 отвечают за заземление, а 16 подключен к аккумулятору автомобиля. Благодаря этому диагностический сканер (приобрести такой можно здесь: https://ecutools.ru/chip-tuning/combiloader/obd-ii/) не требует внешнего источника питания.
Что показывает сканер
Лампочка Check на приборной панели создана для того, чтобы подать сигнал водителю о серьезной неисправности автомобиля, с которой нельзя продолжать движение. Если она касается нарушения системы выхлопных газов, значок будет мигать. Во всех остальных случаях – просто гореть.
Подключение к разъему диагностического сканера и вывод информации на монитор компьютера или планшета дает возможность увидеть все неисправности в системе автомобиля.
Передача параметров автомобиля происходит по одному из 5 протоколов:
- SAE J1850 PWM – широтно-импульсная модуляция, которая изначально применялась на автомобилях Ford;
- SAE J1850 VPW – переменная широтно-импульсная модуляция, стандарт компании General Motors;
- ISO 9141;
- ISO 14230 – разработаны международной компанией по стандартизации ISO.
Первые 4 протокола применяются на большинстве азиатских и европейских автомобилей. С 2008 года добавился еще один – ISO 15765 CAN – самый скоростной.
Любой автомобиль стандарта OBD II должен поддерживать один из этих протоколов.
Все неисправности, которые считывает сканер, отображаются в виде 5-значных кодов. Каждый из них имеет свою расшифровку. Первая буква указывает, где искать ошибку:
- Р – трансмиссия;
- В – кузов (подушки безопасности);
- С – АВS (шасси);
- U – сеть передачи данных.
Второе по счету значение всегда равно 0 (стандартная ошибка) или 1 (обозначение конкретного производителя). Третья цифра указывает на подсистему, в которой произошла неисправность:
- 1/2 – топливная и воздушная системы;
- 3 – система зажигания;
- 4 – системы контроля токсичности;
- 5 – контроль скорости и холостого хода;
- 6 – бортовая компьютерная система;
- 7/8 – управление трансмиссией.
Последние два символа обозначают конкретную неисправность в подсистеме.
Внешний вид и модель сканера не имеют значения, здесь вопрос в удобстве для каждого конкретного пользователя.
