ГБО 4-го поколения применяются на инжекторных двигателях и на данный момент являются самыми распространенными системами газобаллонного оборудования в Российской Федерации.
ГБО 4-го поколения хорошо себя зарекомендовало как простое, доступное и надежное устройство. Мастера могут установить и настроить данное оборудование довольно быстро и просто. Владелец автомобиля получит максимальный комфорт и удобство, не заглядывая ежедневно под капот. Кроме того, ему удастся максимально сэкономить.
Принцип работы системы
Как функционирует эта система? Разберемся вкратце.
Газ в жидком состоянии под давлением 16 атмосфер «задувается» через ВЗУ (внешнее заправочное устройство), которое подключено к мультиклапану посредством трубки-магистрали. Затем через вход мультиклапана поступает в баллон, в котором и хранится.
В ГБО 4-го поколения отображается уровень газа на кнопке/переключателе внутри салона автомобиля. Переход с газа на бензин и обратно происходит автоматически.
Установка таких систем осуществляется посредством подключения ПК к электронике газобаллонного оборудования через USB-интерфейс. Последующая настройка выполняется с помощью специальной программы.
Купить подходящий комплект ГБО 4 поколения для вашего автомобиля можно у нас на сайте.
Наши сотрудники в любое время помогут подобрать нужное устройство на ваш автомобиль. Если же вы хотите сами разобраться в том, как работает система и в чем отличие компонентов, остановимся на этом вопросе подробнее.
Итак, поехали.
В комплектах ГБО 4-го поколения есть три основных узла:
- форсунки;
- редуктор;
- электроника (мозги).
Форсунки ГБО. В чем их различие? Какие выбрать?
Форсунка ГБО — это деталь, используемая исключительно в установках ГБО 4-го поколения. Она отвечает за скорость впрыска и порцию газа, которая будет подана в цилиндр автомобиля в нужный момент.
По типу конструкции такие комплектующие в основном делятся на два вида:
- форсуночная рейка type 30;
- высокоскоростные одиночные форсунки.
Возьмем в качестве примера модель форсуночной рейки YOTA RED. Такой элемент выполняется чаще всего в корпусе, рассчитанном на 4 либо 3 детали. Относится к штоковому типу, поэтому менее чувствительна к примесям газа и не требует установки фильтра паровой фазы с отстойником. В то же время рейка type 30 довольно быстро изнашивается, в том числе из-за того, что посадочное гнездо сделано из алюминия и быстро разбивается от ударов штока. Средний ресурс пробега такой детали — 40–60 тыс. км.
Высокоскоростные одиночные форсунки — это элементы плунжерного типа, каждая из которых изготовлена в отдельном корпусе. Имеют высокую скорость открытия и закрытия.
Остановимся подробнее на флагмане в нише высокоскоростных форсунок — CONCORD. Эта деталь сверхбыстрая и очень точная. Скорость открытия — 1,85 мс, закрытия — 1 мс. Погрешность в синхронном срабатывании нескольких деталей — всего 2,2%. Конструкция данного элемента в точности повторяет структуру бензиновых форсунок. В совокупности с корректной настройкой все эти параметры дают ощущение езды как на бензине. Машина сохраняет отличную динамику во всех режимах работы двигателя и приятно удивляет экономным расходом топлива.
Редуктор ГБО
Редуктор-испаритель — это один из ключевых узлов для установки как ГБО 2-го, так и ГБО 4-го поколения.
Этот механизм необходим для преобразования газового топлива из жидкого в газообразное состояние, а также для понижения давления в системе. Например, в пропановых конструкциях ГБО перед редуктором давление составляет 16 атмосфер, а после него — 1-1,3 атм.
Внутри механизма есть первичная и вторичная газовые камеры, а также тосольная. Последний вариант предназначен для разогрева редуктора, в результате чего происходит нагревание и последующее испарение газа.
По газовым устройствам циркулирует топливо. Вторичная газовая и тосольная камеры выполнены в виде лабиринта, чтобы газ и тосол как можно дольше проходили по редуктору. Таким образом, тосол отдает нужное количество тепла в редуктор, а газ, в свою очередь, успевает вобрать необходимое количество тепла, чтобы перейти в газообразное состояние. В первичной камере находится коромысло, пружина и мембрана. Данная конструкция необходима для открытия и закрытия входа газа в редуктор. В этом процессе также участвует электромагнитная катушка и клапан газа с фильтром жидкой фазы, если такой предусмотрен в конструкции редуктора.
Электроника ГБО
При переходе автомобиля с бензина на газ электронный блок управления отключает бензиновые форсунки и включает газовые. Для полного контроля над системой в комплекте с электроникой идет ряд датчиков:
- датчик температуры редуктора;
- МАП-сенсор (датчик давления и разряжения в системе);
- датчик уровня топлива.
Электроника устанавливается на автомобили с двигателями на 4, 6 и 8 цилиндров. Подразделяется на системы с OBD коррекцией и без нее. В остальном она необходима только для выполнения вышеуказанной функции.
Как видно, комплекты ГБО 4-го поколения не такие уж и сложные, как может показаться на первый взгляд. Правильно подобрав оборудование под ваш автомобиль, можно добиться максимально приятной динамики при небольшом расходе. Но лучше всего доверить это дело профессионалам, которых всегда можно найти в компании «Даждь-Газ».
