Постепенно из строя выходит даже надежный катализатор. Появляется вопрос, что делать? Одним из вариантов будет установка пламегасителя. От этого зависит работа автомобиля в будущем.
Замена нейтрализатора на новый — это первый вариант. Но автовладельцы решаются на это не всегда, так как новый элемент довольно дорогой. Внутри есть драгоценные металлы, которые существенно повышают его цену. Для определенных моделей бывает сложно отыскать оригинальную запчасть. Установка пламегасителя видится владельцам автомобилей в качестве лучшего выхода.
Особенности
Пламегаситель (иначе стронгер) – вид резонатора. Он получил упрощенную структуру, но схожие функции с нейтрализатором. Он устанавливается для обработки выхлопа, испускаемого картером двигателя. Далее газы движутся в главный резонатор.
Стронгер снижает начальную скорость потока газов, слегка охлаждает, снижает уровень шума от деятельности мотора, но не окисляет выхлопы. Упрощенное строение обеспечивает более быстрое прохождение выхлопа, так как нет такого сопротивления внутри, что позволяет увеличить мощность мотора и повышая динамические качества автомобиля. Поэтому его установка пользуется такой популярностью среди любителей тюнинга.
Достоинства и недостатки
Если стронгер устанавливается на место каталитического блока, то можно говорить о преимуществах и недостатках такого решения. В этом случае рассматриваются плюсы деталей высокого качества:
- Исключается коррозия и быстрое прогорание.
- Повышается мощность автомобиля на 1-5 лошадок.
- Цена запчасти доступная.
У стронгеров всех видов есть несколько недостатков:
- Усиливается запах выхлопных газов.
- При замене на стронгер в новых моделях авто требует определенных манипуляций с софтом либо установки специализированной обманки для датчика лямбда-зонда.
Основной недостаток – несоответствие установленным экологическим нормам и стандартам.
Требования к пламегасителю
Универсальные или специализированные модели компонента должны соответствовать нескольким требованиям:
- Справляться с воздействием давления внутри и повышенной температуры выхлопа.
- Быть достаточным по объему, чтобы поддерживать полноценную работу с множественными потоками.
- Обеспечивать полноценную звукоизоляцию, чтобы при езде автомобиль работал тихо.
- Корпус должен иметь двухслойную структуру, так как деталь работает в условиях повышенных нагрузок, что не способен выдержать однослойный компонент.
- Материал не должен разрушаться от соленой и кислотной среды, а также под воздействием влаги.
- Элемент долговечный.
Этот набор требований считается минимальным, пламегаситель должен ему соответствовать.
Более подробную информацию вы можете узнать на сайте mr-glushitel!
Как выбрать
В продаже представлено много вариантов пламегасителей, которые можно установить вместо блоков катализаторов, но не все способны прослужить долго. Некоторые модели быстро выходят из строя.
Чтобы выбрать хороший вариант, требуется ориентироваться на качество, требования к которому предъявляются повышенные. Это должна быть деталь с двухслойным корпусом, изготовленным из прочной стали, поверх которой нанесено антикоррозионное покрытие.
При выборе требуется опираться на параметры:
- Определить диаметр трубы, к которой подключен каталитический блок. Часто это 50, 55 или 60 мм. Для них подходят детали с диаметром 52, 57 и 61 мм.
- Замерить прямой участок свободного пространства под машиной. Подбирается длина для конкретной модели авто, лучше брать длинный.
- Определить приемлемый уровень шума: тихий обеспечивается запчастью с диффузором, средний – перфорированный диффузор, громкой.
Так можно выбрать оптимальный пламегаситель для машины.
