Топливный насос японских автомобилей Subaru Impreza осуществляет подачу топлива из бака к силовому агрегату транспортного средства. С его помощью в топливной системе обеспечивается равномерная дозировка и постоянный уровень давления, который требуется для нормальной работы двигателя. Если данный узел вышел из строя, с функционированием мотора будут наблюдаться проблемы.
Неисправности и ресурс топливного насоса
На срок службы данного узла максимальное влияние оказывает качество топлива, которым автомобилист заправляет свое транспортное средство. Если брать средние показатели, ресурс топливного насоса составляет около 200 тысяч километров пробега. Но в отечественных условиях проблемы с этим элементом могут начать появляться уже после 100 тысяч.
Самая частая причина выхода из строя – загрязнение системы. Если не производить своевременную замену фильтра, моторчик насоса перегревается, что может привести к перегоранию предохранителя или к его полной поломке. В этом случае необходимо установить новую деталь. Купить топливный насос можно на сайте https://xbaz.ru/moskva/toplivnyi-nasos-188/subaru+impreza/, где представлено только качественное оборудование для Subaru и других автомобилей. Определить необходимость замены насоса можно как в специализированном сервисе, так и самостоятельно. Рассмотрим второй вариант.
Как проверить топливный насос Subaru Impreza
На японских автомобилях 90-х годов выпуска проверка производится манометром, посредством которого можно снять показатели давления в системе. Нормой считаются следующие параметры:
- Для двигателей без турбонаддува на холостом ходу с установленным вакуумным шлангом на регуляторе – 1,8-2,2 бар. Со снятым шлангом на регуляторе – 2,2-2,7 бар.
- Для двигателей с турбонаддувом с вакуумным шлангом на регуляторе – 2,4-2,8 бар. Со снятым шлангом на регуляторе – 2,7-3,1 бар.
- Давление топливного насоса – 2,1 бар.
В том случае, если на манометре наблюдается низкие показатели давления, необходимо попробовать пережать шланг сброса топлива в бак («обратку»). В случае увеличения показателя давления, сломан регулятор давления. Если давление осталось на низком уровне, необходима проверка топливного насоса, которая проводится следующим образом:
- Производим снятие шланга с топливного фильтра.
- Между фильтром и системой посредством специального тройника подключаем манометр для снятия показаний.
- Включаем зажигание без запуска двигателя и наблюдаем за показаниями. После заводим силовой агрегат и снимаем показания.
- Убираем вакуумный шланг регулятора давления и смотрим на показатели манометра.
- Сверяем с данными, которые приведены в начале этой статьи.
На основании показаний принимаем решение о замене или проведении ремонта изношенного насоса. Необходимо помнить, что кроме выхода из строя данного узла, причиной низкого давления может быть поломка регулятора, плохое состояние обратного топливопровода, засорение топливного фильтра. Если есть возможность, обратитесь на диагностику к профессионалам на СТО.
