Плохо работающий стартер микроавтобуса – это достаточно серьезная проблема, которая не позволяет нормально эксплуатировать автомобиль. Каждый раз приходится надеяться на удачу: заведется машина или нет. И долго продолжаться так, конечно, не может. Лучшим решением будет сразу поехать на ближайшее СТО по ремонту микроавтобусов, где профессионалы точно смогут определить поломку. Но если вы предпочитаете сами попытаться определить причину, то вот вам небольшой список того, что могло случиться.
- Если при запуске слышны какие-то непонятные щелчки, то возможно есть неисправность в обмотке тягового реле, разрядился аккумулятор либо в цепи стартера ослабли контакты.
- Медленное вращение якоря или его отсутствие при запуске может свидетельствовать также о разрядке АКБ. Но, помимо этого, может говорить о том, что сгорели контакты тягового реле, повреждены контакты соединения, износились щетки или случился «коротыш» в обмотках.
- Бывает, что после пуска мотора стартер продолжает работать. Причиной такого поведения может быть спекание контактов в тяговом реле либо проблемы с муфтой свободного хода.
- Также нередко можно наблюдать ситуации, когда при запуске якорь стартера вращается, а маховик нет. Такая поломка может быть связана с поломкой шестерни привода, зубьев самого маховика или поводкового кольца. Кроме этого, могли ослабиться крепления картера сцепления к стартеру.
- Если замок зажигания клинит в положении «стартер», то вероятней всего бендикс не выходит из сцепления с маховиком. Заведенный мотор раскручивает стартерный якорь до высоких оборотов, что может привести к сгоранию стартера.
- Автовладелец может столкнуться и с проблемой потери мощности в стартере даже в прогретой машине. Это значит, что где-то есть проблемы с напряжением. Чаще всего оно может теряться возле крепежных элементов: болтов, шайб, гаек.
Если же стартер совсем не включается, тогда причину поломки стоит искать в нарушении контактных соединений, коротком замыкании или обрыве в цепях стартера либо в тяговом реле.
Есть ли смысл ремонтировать стартер?
Все будет зависеть от того, что конкретно с ним случилось, а для этого необходимо провести дефектацию, то есть разобрать и посмотреть какая деталь вышла из строя. Если автовладелец бережет свою машину, то дело может обойтись простой заменой втулок, подшипников, щеток и контактной группы втягивающего реле. Это, так называемые, расходники, износ которых является обычным явлением. В этом случае тратиться на новый стартер не стоит, починка старого обойдется гораздо дешевле, при этом проработает он еще не мало. Провести качественный ремонт стартера в Минске можно здесь. Если же внутри детали присутствует отчетливый запах гари, якорь стал синем из-за перегрева или вообще разлетелся, собрав в кучу магниты, а щеточный узел спекся в одно целое с пластиком щеткодержателя, то о ремонте уже не может быть и речи.
