В процессе эксплуатации автомобиля трансмиссия подвергается довольно серьезным нагрузкам.
Рано или поздно это приводит к полной поломке агрегата. В последнее время производители автоматических коробок передач максимально усовершенствовали конструкцию механизмов. Это позволяет свести к минимуму общее количество поломок, а также каких-либо сбоев, которые происходят по причине заводского брака, после которых требуется замена коробки автомат Фольксваген. Если тщательно соблюдать все рекомендации, которые дает производитель, если своевременно обслуживать АКПП, использовать масло высокого качества и своевременно менять его, узел прослужит достаточно долго. Можно будет пройти 150 000 км пробега без его замены.
По прошествии данного времени потребуется произвести такой процесс, как диагностика вариатора или коробки передач иной конструкции, их осмотр и при необходимости ремонтные работы. Диагностика в подобной ситуации является обязательным условием. Необходимо снять коды ошибок и провести их дальнейшую расшифровку. При этом только опытный специалист сможет распознать все слабые места автоматической коробки передач и сделать грамотные выводы.
Очень важно понимать, что ориентироваться только на собственные ощущения, а также на первые признаки неисправности достаточно рискованно. Причина в том, что одни и те же поломки нередко сопровождаются разными признаками. Например, сильные толчки при переключении передач говорят о том, что возникла проблема с гидроблоком.
Проблема такого плана носит исключительно прогрессивный характер. Именно поэтому как только появляются первые признаки, стоит обратиться за диагностикой в проверенный сервисный центр с целью обслуживания и ремонта коробки передач. После того, как мастера выявят локализацию поломки, заменят изношенные элементы, смогут восстановить работоспособность трансмиссии.
В некоторых случаях неисправности коробки передач могут сопровождаться разными посторонними звуками или реакциями со стороны узла. Также появляется определенное затруднение переключения рабочего режима. В особо сложных случаях может наблюдаться блокировка работы узла коробки передачи. При такой неисправности очень важно организовать доставку сломанного авто на станцию техобслуживания при помощи эвакуатора. Не следует рисковать и передвигаться на собственном автомобиле со сломанной трансмиссией. Это может привести к выходу из строя всего узла, а также к повреждению привода.
Распространенные неисправности и их устранение
Сотрудники профессионального сервисного центра по обслуживанию автомобилей знают все самые распространенные неисправности, которые характерны для автоматической коробки передач. Опираясь на их советы, можно будет своевременно идентифицировать поломку, обратиться за качественным ремонтом.
Кулиса рычага
Речь идет о трансмиссии старого типа. Она отличается наличием механической связи селектора с АКПП. Как только данный элемент выходит из строя, у водителя отсутствует возможность переключить режим трансмиссии. Ремонт в данном случае будет касаться замены изношенного селектора и самой кулисы.
Распознается эта поломка по затруднению в процессе переключения коробки передач. Если пренебречь качественным профессиональным ремонтом, все закончится тем, что рычаг селектора перестанет двигаться. Выполнить ремонтные работы своими силами не получится. Причина в том, что замена кулисы требует демонтажа коробки передач с автомобиля с его последующим ремонтом.
Подтекание масла
Еще одна достаточно распространенная поломка трансмиссионной части автомобиля. Масло начинает подтекать из под уплотнительных прокладок. Чтобы этого не произошло, рекомендуется регулярно проводить визуальный осмотр коробки передач, используя для этого обычную гаражную яму или подъемник. Меры необходимо принимать сразу, как только стали появляться первые масляные подтеки. Это уже является сигналом для обращения к специалистам.
Если устранить неисправность на начальной стадии, ремонт будет заключаться в простой замене уплотнительных прокладок. Езда на авто с трансмиссией, из которой течет масло, может закончиться более серьезными неприятностями.
Неисправности блока управления
Проблема с блоком управления, как правило, сопровождаются тем, что ЭБУ начинает некорректно устанавливать двигательные обороты в процессе переключения передач. Также признаком поломки является блокировка работы агрегата. Чтобы устранить подобную неисправность, потребуется устанавливать новые управляющие шлейфы. В некоторых случаях необходимо заменить вышедшие из строя блоки.
Проблемы с гидроблоком
Они чаще всего возникают по причине неправильной эксплуатации автоматической трансмиссии. Она выходит из строя из-за того, что водитель быстро трогается с места. Проявляется это такими признаками, как:
- толчки;
- удары;
- вибрации со стороны узла.
В самой запущенной ситуации автомобиль вообще перестает ехать, в поломка дает о себе знать через сигнал на бортовом компьютере.
