Не секрет, что за безопасность езды очень ответственна тормозная система автомобиля.
И поэтому важно, чтобы устройство тормозной системы у специалиста СТО “от зубов отскакивало”, ровно, как и умения, позволяющие диагностировать тормозную систему, повлиять на её увеличение. Особенно непросто “укратить” тормозную систему коммерческого транспорта.
Тормозная система коммерческого транспорта
Чтобы уметь находить неполадки тормозах, установленных на “тяжеловесном” коммерческом транспорте – мощных тракторах и грузовиках, автобусах и тягачах, нужно уметь находить общий язык с пневматическим приводом.
Если раньше на большинство транспорта ставились барабанные тормоза, то теперь всё чаще на коммерческом транспорте – дисковые механизмы. Приоритет таких дисков в том, что они меньше нагреваются, а при попадании в систему влаги эффективность торможения практически не снижается. Плюс от такой конструкции – и при эксплуатации машины в условиях капризного климата с ливнями и снегами, и при езде на машине по жаркой пустыне.
Из-за чего чаще всего «летят» тормоза
Для того, чтобы быстро приводить тормоза в порядок, мастер должен чётко понимать причины их выхода из строя и, исходя из ситуации, например:
- Появление “тугой педали” – это следствие либо поломки вакуумного усилителя, либо износа элементов цилиндров. Необходимо или восстанавливать усилитель или менять элементы цилиндров (или сами цилиндры).
- Вибрация может быть результаттом непрофессиональной балансировки колёс, повреждения шины или тормозного диска. Поэтому иногда требуется прямая помощь самой тормозной системе, а иногда достаточно провести шиномонтажные работы.
- Скрежет чаще всего появляется при износе колодок, накладок колодок. И верный способ забыть о проблеме – поменять детали. Но иногда к скрежетук приводит и смещение суппорта. Важно это обязательно проверить.
Тонкости ремонта
Постоянное повышение компетенций в области работы с тормозной системой нужно потому, что транспорт постоянно развивается и становится более деликатным.
Например, предельно аккуратным стоит быть при обслуживании транспортных средств с АВС. Причина – уязвимость датчиков.
У многих возникают трудности и с извлечением колодок. Но только, безусловно, не у «подкованных» мастеров. Эффективные методики (и спреи, пасты, упрощающие работу) сейчас есть, главное уметь ими пользоваться.
