Мало кому сейчас известно, что двигатель внутреннего сгорания был изобретен очень давно – 5 столетий тому назад. Поработал над этим Леонардо да Винчи, который считался конструктором-гением.
С момента выхода в свет первого чертежа понадобилось еще 300 лет для создания первых прототипов, способных полноценно функционировать. Внимания заслуживает, конечно же, двигатель умз 421 с инжектором на ProAvtomaster.
Какие виды двигателей внутреннего сгорания существуют
Сразу стоит отметить, что первый прототип ДВС был создан в 1806 году, то есть более 100 лет тому назад. Он был собственностью братьев Ньепсье, а после этого существенного факта наступило продолжительное затишье. Но ближе к концу 19-го века немцы в количестве трех человек начали работать в направлении автомобилестроения, после чего ДВС получили множество модификаций, которые актуальны и сегодня.
Паровая машина
Считается первым представителем классического варианта ДВС. Ее было принято устанавливать на все транспортные средства 19-го столетия до момента изобретения отдельных видов моторов. В тот момент времени паровые машины ставились на следующие устройства:
- паровозы;
- трехколесные системы самоходного типа;
- машины.
Из-за малой скорости после появления альтернативных вариантов паровые машины практически ушли в небытие.
Бензиновый двигатель
Работает на бензине, подача которого осуществляется с топливного бака посредством насоса и механизма впрыска. Бензиновые моторы могут быть с карбюраторами и инжекторами. В большинстве случаев встречается именно второй вариант.
А первый карбюратор был разработан на территории Германии еще по окончании 19-го столетия. Суть его работы в том, что бензиновый насос отвечает за подачу топлива непосредственно в поплавковую камеру, где бензин проходит через жиклеры и подается в коллектор впуска.
Инжектор является более экологическим вариантом, для впрыска здесь применяются форсунки, которые широко применялись на дизельных моторах. Они сейчас постоянно совершенствуются.
Дизельные двигатели
Основные элементы этого движка схожи с бензиновым аналогом, разница лишь в системе впрыска и воспламенения смеси. В моторе дизельного типа нет свечей зажигания, так как искра не требуется. На таких агрегатах ставятся свечи накала. Они обеспечивают разогрев воздуха в камере, далее с помощью форсунок осуществляется подача распыленного топлива. Оно сгорает и создает давление для того, чтобы привести поршень в движение. В свою очередь, это раскручивает коленчатый вал.
Газовый двигатель
В чистом виде не используется, зато его можно часто встретить в бензиновых авто, что способствует экономии бюджета на топливо. Подача газа осуществляется на редуктор, а он, в свою очередь, обеспечивает распределение горючего по цилиндрам, потом оно попадает в камеры, и за счет сетей газ подвергается воспламенению.
Также прогрессивным решением на сегодняшний день считается электрический двигатель. Он не получил широкого распространения из-за малого времени, на которое хватает заряда батареи. Популярностью стали пользоваться еще и гибриды, которые представляют собой смесь бензинового двигателя и электромотора. И, наконец, роторно-поршневые системы, которые работают за счет ротора, способствующего реализации любого цикла в 4 такта без газораспределения. Еще один вариант – водородный мотор, в современном мире это новинка, тем не менее, она набирает обороты и постоянно совершенствуется. Поэтому, вероятно, в ближайшем будущем появится большое количество модификаций.
