Автовладельцы часто встречаются с такой распространенной проблемой, как вздутие краски на кузове их авто. Отмечаться такое явление может в любое время года, при практически любых условиях эксплуатации машины. Появившиеся дефекты зачастую воспринимаются как чисто косметические. Однако роль лакокрасочного покрытия заключается не только в придании автомобилю привлекательного внешнего вида. Краска служит и надежной защитой от внешних воздействий. Ведь без устранения первопричины вздутия краски коррозия, которая вызвала появление пузырей и волн на покрытии, будет продвигаться все дальше и ухудшит общее состояние кузова авто.
В чем же может крыться причина и как грамотно устранить ее? Об этом мы расскажем в нашей статье.
Основные причины вздутия краски
В идеале автокраска должна лежать на поверхности кузова ровно, не иметь потемнений, трещин, пузырьков и не образовывать складки. Это является признаком ее качественного нанесения. И кузов машины будет надежно защищен от негативного воздействия атмосферных воздействий.
Но в некоторых случаях пузырьки и складки все же образуются. Внешне такие проявления могут не различаться в зависимости от причин, вызвавших данное проявление. Однако в реальности первопричина должна быть выяснена. Ведь именно это позволит грамотно подойти к проведению ремонтных работ, восстановлению ЛКП и предотвращению усугублению имеющейся проблемы.
Как показывает практика, все причины данного неприятного явления можно подразделить на две основные группы:
- Приподнимается краска на заводском покрытии кузова авто;
- Портится внешний вид краски после ремонта лакокрасочного покрытия машины.
Обе группы причин имеют совершенно разную природу.
Вздутие краски заводского покрытия
Появление складок и характерных пузырьков на поверхности краски автомобиля во всех случаях отмечается при потере плотного контакта с металлической основой кузова. Однако первопричина этого явления может быть различна. Порча «родного» лакокрасочного покрытия авто может происходить по двум причинам:
• вследствие потери целостности слоя краски и проникновения внутрь влаги, которая вызывает коррозию металла;
• при появлении коррозийных процессов изнутри кузова машины.
Оба случая имеют схожие внешние проявления. Но поскольку причина различна, и методики устранения такого неприятного проявления, как пузырьки и складки на ЛКП, будут принципиально различаться.
Потеря целостности лакокрасочного покрытия автомобиля
В этом случае отмечается отсутствие целостности покрытия краски кузова. Влага легко проникает к металлическому основанию (кузову), и в результате начинается ржавление металла. А коррозия становится причиной отслоения краски и образования пузырьков и неприятных складок.
Появление даже незаметных глазу трещин на краске, ее отслоений ведет к быстрому проникновению под нее влаги, пыли, химикатов. И следствием их воздействия на кузов автомобиля становится быстрое развитие коррозийных процессов. Краска в итоге теряет место сцепления с кузовом, все больше отходит, а затем начинает самостоятельно отпадать.
Коррозия «изнутри»
Если же коррозия начинается изнутри кузова, то лакокрасочное покрытие остается целым. Ржавчина проникает изнутри. И вместе с ней проникает воздух и влага, которые способствуют все большему поражению металлического основания кузова. Такое воздействие, как проникновение к внутренней части кузова влаги, химических препаратов с дорожного покрытия (которого особенно много становится на дорогах в зимнее время), пыли оказывает исключительно неблагоприятное воздействие на металлические части машины. Они начинают ржаветь, а значит, быстро, в геометрической прогрессии, разрушаться.
При проявлении ржавчины изнутри кузова лакокрасочное покрытие не может прочно крепить к нему. И итогом становится появление сначала небольших, а затем увеличивающихся в размерах пузырьков воздуха, которые вспучивают краску и становятся очагами все большого развития коррозии.
Внешние проявления обоих процессов будут примерно схожи. Это образование пузырьков воздуха на верхнем слое краски, своеобразные волны и неровности. Но поскольку природа их возникновения принципиально разная, методика устранения и предупреждения также будет различаться. При нарушении целостности лакокрасочного покрытия можно отделаться полумерами, то есть провести ремонт его локально.
При образовании коррозии изнутри кузова придется выполнять необходимые сварочные работы либо при значительной площади повреждения приобретать новую деталь. И уже после этого наносить новое лакокрасочное покрытие.
Вспучивание краски после проведенного ремонта ЛКП
Возникновение проблем с лакокрасочным покрытием заводского происхождения отмечается не слишком много. А вот появления характерных пузырьков и складок на поверхности краски машины вследствие проведения ремонта ЛПК наиболее часты. Ведь такие работы не всегда осуществляются при полном следовании алгоритму действий, а в некоторых случаях работники, осуществляющие такие ремонтные работы, не имеют достаточной квалификации. И тогда причины появления вспучивания не всегда представляется возможным установить.
Однако самые частые причины этого проявления следующие:
• нарушение правильной последовательности действий при осуществлении ремонта ЛКП;
• применение низкокачественных смесей для восстановления кузовного покрытия;
• используются составы, которые несовместимы между собой.
При появлении вздутия краски после проведения некачественного ремонта ЛКП рекомендуется удалить слой покрытия с кузова и обратиться к профессионалам своего дела. Именно они смогут устранить причину данного неприятного явления и придать покрытию авто привлекательный вид надолго.
Однако и мастера без достаточного опыта исправления подобных ошибок в ремонте лакокрасочного покрытия смогут исправит их. Для этого потребуется снять положенную краску и провести ремонт в точном следовании алгоритму действий при подобной проблеме. Изначально потребуется точно установить причину возникновения пузырьков и складок на поверхности кузова автомобиля.
