На конвейерных линиях, в конструкции промышленного оборудования, автомобилей и спецтехники используется ремень плоский (в Беларуси ленту выгоднее всего заказывать у производителя). Изготовленные на каркасной основе, с прочными внешними обкладками, ремни служат для передачи энергии вращения между валами и шкивами, отличаются высоким КПД и простым механизмом действия.
Разновидности ременных передач
В зависимости от формы, ремни классифицируются следующим образом:
- плоские (ровные плоские ленты);
- клиновые (трапециевидные в разрезе);
- зубчатые (на одной или обеих сторонах лент расположены частые зубцы, по форме совпадающие с пазами на шкивах).
В отдельную категорию можно вывести ремень норийный, в Беларуси такая ременная передача — основной тяговой орган элеваторов, лесопильного оборудования, вертикальных подъемников, транспортирующих сыпучие грузы. Особенностью норийного полотна является каркас, изготовленный из особо прочной малорастяжимой ткани БКНЛ-65. Сверху корд покрывают обкладками из резины, защищающими сердечник и продлевающий срок службы ленты.
Эволюция приводного ремня
Кто первым придумал принцип ременной передачи, ученые сказать не могут. Первые упоминания об устройстве, работающем на приводном ремне, историки обнаружили в древнекитайской книге, относящейся к XV столетию до н. э. Допотопный механизм служил для наматывания тончайших волокон шелка на катушки для прядильной машины.
В бумагах, датированных XIV веком до н. э., есть описание прялки, в конструкции которой применен плоский приводной ремень.
С развитием текстильного дела механические прядильные и ткацкие станки на ременной передаче стали появляться по всему миру. К XIX столетию в период расцвета технического прогресса ремни использовались повсеместно. Правда, вначале они были только плоскими, клиновые и зубчатые передаточные устройства появились позже. Причина — используемый материал, которому можно было придать только одну форму — плоскую.
Сначала ленты делали из пеньки или льняных нитей, для прочности вплетали металлическую проволоку. Затем пришел черед кожаных ремней, которые держали первенство вплоть до начала прошлого столетия. Кожа не рвалась, довольно долго служила, но имела один существенный недостаток — высокую растяжимость.
Все изменило изобретение резины, которую стали наносить на тканевый сердечник. Состав резинового покрытия постоянно совершенствовался, приобретая пластичность, гибкость, жаро- и морозостойкость. Современные ремни — это выносливые приспособления, которые служат годами и практически не растягиваются, а верхние обкладки все чаще делают из полимерных составов.
