MAN TGM:
История среднетоннажных грузовиков MAN TGM начинается в конце 80-х, когда немецкая компания, за счет компактных, но в тот же момент универсальных автомобилей, решила расширить спектр выпускаемой техники.
Как и большинство грузовых автомобилей от MAN, TGM имеет в своем арсенале огромное количество вариантов исполнения, а потребитель лишь вбирает по своим потребностям и поставленным задачам.
Можно выбрать один их трех вариантов: для дальних перевозок, для коротких и средних перевозок, а также тяжелый MAN TGM предназначенный для работы на стройках.
В зависимости от выбора, покупателю предлагают несколько типов шасси, которые в первую очередь отличаются грузоподъемностью. Выпускаются MAN TGM с полной массой от 12 до 26 тонн.
Также каждое исполнение MAN TGM может иметь несколько типов колесных формул, от простейшей 4х2, до внедорожной 4х4 и даже 6х4, с одной или двумя управляемыми осями. При этом подвеска может быть как механическая, рессорная, так и на пневмоэлементах. А ведь еще есть выбор одной из пяти колесных баз и такого же количества вариантов заднего свеса.
Гамма силовых агрегатов на сегодняшний день насчитывает двигатели мощностью 250, 290 и 340 лошадиных сил. Все двигатели оснащены системой питания Common Rail и отвечают нормам по выбросам Евро-6. В зависимости от ДВС, можно выбрать одну из двух КПП, либо 9-ступенчатую Eaton, либо 12-ступенчатую ZF.
Помимо трех стандартных кабин, компактной C для дневной работы, большой L со спальным местом, и LX с двумя спальными местами, на MAN TGM устанавливается самая большая кабина в своем классе – Doka с двумя рядами сидений.
Краны, бензовозы, самосвалы, пожарные машины, крытые и открытые фургоны – это лишь небольшой перечень доступных вариантов исполнения MAN TGM и каждый покупатель наверняка найдет то, что ему нужно.
